梅赛德斯-奔驰公司为其电动轿车系列预备了严重革新。展望未来，其车型阵型中的电池动力轿车将选用愈加多样化的规划，以招引更广泛的客户集体，而且一些车型将抛弃运用EQ作为前缀的命名体系。

  该公司工程副总裁克里斯托夫·施塔茨因斯基告知《Top Gear》杂志，规划是导致EQE和EQS等车型销量未达预期的原因之一。“咱们收到了这样的谈论，咱们仔仔细细地对待这些谈论，”在《Top Gear》问及极具争议的外观是否对方针受众来说有点过于夸大时，他这样回答道，这种外观有助于完成低风阻系数。

  施塔茨因斯基弥补说，这些反应将有利于刻画未来的电动轿车。他指出了2023年发布的概念车CLA。他解说说：“调查一下[概念]CLA的规划言语，或许再往未来一点看，我以为咱们肯定会看到对此做调整。”如上图所示，概念车CLA的份额看起来比当时的EQ品牌车型愈加传统。

  虽然概念车CLA显然是行将推出的第三代CLA的预览，但出产车型或许不会以EQCLA等命名。施塔茨因斯基指出，EQ这一个姓名在可预见的未来仍将保存，但并非每辆车都会运用它。

  “如何为车型命名？终究，咱们的终究方针是全面电动化。所以说，终究拉链会合拢，命名将自然而然地产生，”他告知《Top Gear》。风趣的是，他“暗示”行将在未来几年推出的G级电动版别或许是2020年代首个未被分配EQ标签的梅赛德斯-奔驰电动车型。这有点令人惊奇，由于这款越野车曾在2021年慕尼黑车展上发布的EQG概念车为其进行了预览。咱们尚不清楚它将被称为什么。

  至于概念车CLA，它对梅赛德斯-奔驰系列的影响不仅仅局限于规划。它将选用一种名为MMA的新模块化渠道，而且其电动动力体系将获益于该品牌在开发和测验Vision EQXX概念车时所学到的经历。

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